DéBRIDAGE YAMAHA YZF R1 2004/2006 PHOTOS ET EXPLICATIONS

Remise Normes constructeur yamaha yzf r1 1000 2004/2006



Je rappelle qu'il est interdit de modifier les caractéristiques technique de votre machine et que la modification décrite ci après est réservée à un usage sur circuit.
Ceci n’est qu’une notice indicative je ne pourrais être tenu responsable en cas d'utilisation inadaptée de cette technique et des dégâts que celles-ci pourraient occasionner.

Mise à la masse de la borne 33 du gros connecteur du boîtier électronique :


Cette manœuvre ne débride pas votre moto elle permet juste d’avoir accès au menu

Diag et de pouvoir en modifier les paramètres.



· Enlever les 2 selles

· Enlever le cache avant du réservoir
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· Enlever le réservoir

o Dévisser les 2 CHC à l’avant pour faire pivoter le réservoir sur sa charnière vous trouverez çà dessous



o Débrancher les durites de mise à l’air et le trop-plein au premier plan

o Débrancher le tuyau d’alimentation d’essence çà ne coulera pas juste quelques gouttes donc un petit chiffon est suffisant

o Boucher la sortie du réservoir, il n’y a pas de robinet mais une électrovanne normalement ouverte commandée par le connecteur blanc donc si on le débranche avant d’avoir boucher le trou le réservoir va se vider.

o Débrancher les deux connecteurs

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Enlever la vis de la charnière et retirez le réservoir

Débrancher la sonde de température d’air

Enlever le couvercle de la boite à air[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

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Dévisser les cornets et les enlevez

· Débranchez les deux durites sur la boite à air (une a l’arrière, une a gauche)

· Enlevez le boite à air



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· on découvre le boîtier à l’avant

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Débrancher le connecteur en bas de la photo

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· Enlever le bouche trou du fil 33 (le repérage est facile au 4 coins sont indiqués 1-17-18-35)

· Préparer un fil étamé ou avec un embout serti (section 0.5 ou 0.75mm²)

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Rebrancher le connecteur sur le boîtier

· de l’autre coté du fil soit on met à la masse sur la batterie soit sur la masse présente sur le châssis derrière le moteur

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· Faire passer le fil discrètement sous le faisceau qui passe le long du cadre quelques colliers seront nécessaires

· Mettre une cosse au bout du fil (personnellement une fourche mais çà me plait pas je modifierai a l’avenir)

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Brancher la cosse sur la masse

· c’est fait y’a plus qu’a remonter le tout

· attention en remettant la boite à air deux joints sont présents et peuvent se mettre de travers les mettre en place sur la boite a air dans la gorge prévue

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· après pas de difficultés la même chose dans l’autre sens


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MANIPULATION AU COMPTEUR

1) mettre le coupe circuit sur "Off",

2) appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset" en même temps et maintenir,

3) mettre le contact, au bout de 5-6 secs vous voyez apparaître "DIAG" sur l'écran de Droite,

4) Relâcher les boutons et appuyer sur les 2 simultanément (cela affiche les codes pannes),

5) faire défiler les code panne jusqu'a 62 ("Select" code panne suivant, "Reset" code précèdent),

6) appuyer sur "Select" (code panne 70) et dans la fraction de seconde suivante sur "Reset",

7) Maintenir les 2 boutons enfoncés pendant 20 sec jusqu'a ce que l'indicateur de défaut moteur (Led orange avec pictogramme moteur) s'allume fixe,

appuyer sur "select" pour le faire clignoter (Clignote=Full Power, fixe=100cv),

9) puis couper le contact pour enregistrer.



Pour repasser en 100cv, c'est la même manip. Il faut juste remettre le voyant de défaut moteur au "fixe".


Voila ! Amuses toi bien ! Et gaz !!!

Salut,
j'ai un R1 de 2004 et il est actuellement bridé à 106ch.
je souhaiterais le débrider.
j'ai été dans le menu DIAG et la LED orange est fixe. J'arrive à la mettre en clignotante mais je ne sais pas si elle est débridée... je ne l'ai pas encore essayée comme ça.
je ne sais pas si la borne 33 a été mise à la masse par l'ancien proprio...

si j'ai accès au menu DIAG, est-ce que cela veut dire que la borne 33 est déjà à la masse et jai juste à mettre la LED clignotante pour la débrider?

j'ai enlevé les vis autour du filtre à air et débranché la sonde de température d'air mais je n'arrive pas à dévisser celle qui est au centre.
Comment enlever le couvercle de la boite à air?

ça y est, la partie suppérieure de la boite à air est enlevée.
j'ai pu voir le CDI mais impossible de l'enlever. c'est inaccessible!
comment faire? faut-il enlever la partie inférieure de la boite à air? si oui, comment enlever la partie inférieure de la boite à air?

Merci

Salut à tous , je suis actuellement sur le passage en full de mon r1 50 eme ,le seul probleme que je rencontre et qui me bloque c'est comment retirer la cosse du boitier cdi ,pas de place ,j'ai un peu tiré dessus rien forcer avec un tournevis toujour rien ,
j'attend avec impatience votre aide amis motard.

Bon j ai réussi quand même à retirer la fiche , mis en place un file dans le bit 33 relié au - de la batterie , je connais bien la manip à l odb pour l avoir fait sur mon ancien r1 2005 , mais la rien donc je pense que mon file est mal enfoncé et fait pas contact , sinon j vois pas . Il me reste plus qu à tout redemonter.

même problème pour moi fil connecter a la masse sur la cosse 33 mais rien au compteur juste l'afficheur de droite qui passe sur DIAG mais pas de sélection possible de codes panne pfffff je comprends rien ma R1 est de 2004 et anglaise je dois la bridé a 100 cv pour la semaine prochaine

il faut mettre a la masse le 33 ou le 22?j'ai essayer le 33 mais ça change rien et au 22 il y a un fil marron et blanc je n'y arrive pas il y a t'il quelqu'un pour m'aider?

personne peut m'aider impossible de pouvoir faire la manip sur le compteur j'ai besoin de bridé cette R1 rapidement merci

Merci Julien pour avoir pris le temps de faire ce tuto.
Bonne route
Boubouf